随着人工智能和自动化技术的迅速发展，人形机器人已经不再是科幻电影中的设定，而成为了现实中的一项前沿技术。对于传统车企而言，人形机器人不仅仅是一个技术创新的象征，它们正在成为未来竞争的关键点。

1. 车企抢滩人形机器人赛道

在传统车企的眼中，特斯拉早已迈出了第一步。特斯拉的机器人“Optimus”成为全球车企竞相追逐的目标。随着这一新兴市场的崛起，各大车企纷纷投身其中，力求在未来的自动化和人工智能时代占得先机。

小鹏汽车和小米在这一领域较早布局。2024年，小鹏汽车发布了其自主研发的人形机器人Iron，身高178厘米，体重70公斤，搭载自研的图灵AI芯片和AI鹰眼视觉系统，可以实现360度的全方位感知，未来主要应用于生产线和零售场景。同样，小米在两年前发布了CyberOne，并在其后进行了一系列战略布局，包括成立机器人技术公司，并投资多个机器人初创企业。小米的机器人未来也将聚焦于智能制造和日常生活场景。

2. 传统车企逐步跟进，布局机器人技术

除了小鹏和小米，众多传统车企也开始加大对人形机器人的投资。比亚迪和上汽集团是其中的佼佼者。比亚迪在2023年入股智元机器人，并计划在2025年启动相关研发。与此同时，比亚迪还发布了大规模招聘信息，预示着其将亲自开发人形机器人产品。

上汽集团同样在通过投资布局人形机器人。2024年3月，上汽创投参与了智元机器人的A3轮战略融资。广汽则在2024年12月发布了自主研发的第二代人形机器人，具备全地形通行能力，并已进入第三代研发阶段。

奇瑞汽车和赛力斯也在加入这场竞赛。例如，奇瑞与AI公司Aimoga共同推出了Mornine人形机器人，旨在为汽车销售和客户服务提供智能化支持，而赛力斯则在2024年申请了“ROBOREX”商标，计划在2025年底量产。

3. 技术积累与市场挑战

车企的技术积累为进入机器人领域提供了基础。汽车行业的视觉系统、激光雷达、传感器和AI算法与人形机器人的需求有着较高的共通性。这使得车企能够快速将现有技术迁移并应用到人形机器人中。

然而，人形机器人虽然在技术上与汽车有一定的共性，但其复杂性和市场需求仍然充满了不确定性。从智能出行到智能生活，跨界的挑战依然严峻。车企需要解决的不仅是硬件的制造，还要攻克机器人在家庭、工作等场景中的实际应用问题。

4. 人形机器人，车企的新“硅基家人”

未来，车企的人形机器人有可能成为“硅基家人”，进入家庭和工作场所，提供从娱乐到生活助手的各种服务。理想汽车的创始人李想曾表示，虽然人形机器人将来是必然趋势，但目前还不成熟，车企将重点发展其他智能硬件。

人形机器人正在成为车企的新战场。从技术研发到市场应用，这一领域的竞争才刚刚开始。随着汽车智能化和自动化进程的推进，车企对于机器人的布局将可能影响未来智能生活的格局。而这场竞争，注定不会只有掌声和光环。机器人是否能成为“硅基家人”，还是仅仅沦为“花架子”？时间会给出答案。

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